都心上空を飛行する航空機。右は、ＪＲ代々木駅の隣にあるＮＴＴドコモ代々木ビル＝２日午後５時、東京都渋谷区（「しんぶん赤旗」提供）
地元の理解を得ないまま都心上空を低空で飛行する羽田空港の新ルートで２日、初めて実際の旅客機が試験飛行しました。試験飛行は、今年３月11日までに６日程度行われる予定。国土交通省は、３月29日からの運用開始を進めています。
午後５時ごろ、東京都渋谷区千駄ケ谷では、北側から小さな機体がだんだん近づき、建物のほぼ真上を通過する時には、「ゴー」という騒音とともに、車輪が出ている様子が目撃されました。
同空港のＡ滑走路とＣ滑走路に着陸する機体が並行に飛行し、都心を通過していく姿も確認されました。
新ルートは、騒音・落下物・墜落の懸念が指摘され、品川・渋谷両区議会は昨年３月末、「容認できない」との決議や、「見直し」を求める意見書を全会一致で可決しています。
また、同空港の西側に広がり米軍が航空管制する「横田空域」の影響で、国交省は新ルートで降下角を現在の３度から危険な3.5度へと引き上げます。
予定される新ルートの南風時では、午後３時から７時までのうち３時間、都心上空を２分に１機以上が飛行する予定。
品川区のＪＲ大井町駅付近では、東京タワーよりも低い高度約300メートルを飛行します。
新ルートに反対する地元住民らのグループ「羽田問題解決プロジェクト」の代表は、大井町駅近くで飛行する旅客機を眺め、「低空飛行している機体の威圧感がすごかった。これに慣れるような感じはしない」と語りました。
（2020年２月４日付「しんぶん赤旗」より）
